Liikennekäyttäytyminen

Halusin uudelleenjulkaista tämän vanhan postauksen ihan senkin takia, että vietän nykyään työpäivätkin tienpäällä, joten tuolla tulee nähtyä kaikenlaisia kuljettajia.

Ennakoiva ajo, taito vai asenne?

Ennakointi ja taloudellisuus, niihin oma ajo-opetus painottui ja niitä myös kuljetusalan työnantajat odottavat. Molemmissa vaaditaan taitoa, mutta myös asenne ratkaisee. Jos kuljettajaa ei voisi vähempää kiinnostaa, niin eipä tarvitse mitään odottaakkaan.

Taitava kuljettaja ajaa turvallisesti, huomioi muut tienkäyttäjät sekä ennakoi mitä ympärillä tapahtuu. Hän ottaa huomioon sääolosuhteet ja sovittaa nopeuden sen mukaan. On turha ajaa kaatosateella moottoritiellä 100km/h tai jäisellä maantiellä 80km/h vain, koska rajoitus sen sallii. Hyvällä tuurilla pääsee perille, huonolla tuurilla.. noh, käypi huonosti. 

Myöskään turvaväliä ei voi koskaan korostaa liikaa sillä riittävä turvaväli antaa reagointiaikaa yllättävän tilanteen sattuessa. Suositus hyvissä ajo-olosuhteissa on maantienopeuksilla 4sek ja taajamassa 2,5sek. Mitä huonompi keli ja mitä raskaampi ajoneuvo, sitä pidempi pitäisi turvavälinkin olla.

Turvavyö olisi pelastanut yli 300 ihmishenkeä

Vuosina 1994-2012 tutkituissa onnettomuuksissa ainakin yksi osapuoli oli kuollut. Tarkempi rajais oli kahden henkilöauton väliset nokkakolarit, joissa törmäys oli tapahtunut 60-120km/h nopeuksilla. Johtopäätös on selvä: näin rajuissa törmäyksissä turvavyön käytöllä on erittäin kriittinen vaikutus hengissä selviämiseen.

Tutkimuksen mukaan lähes joka 5. onnettomuudessa kuollut, turvavyötä käyttämätön henkilö olisi voinut selvitä hengissä turvavyötä käyttämällä.

58 nuorta kuoli turhaan

Nuoren miehen tavallisin tapa joutua onnettomuuden on suistua tieltä valoisaan aikaan, hyvässä kelissä ja tutulla tiellä. Noin joka 5. kuolemaan liittyi liikenteen epäpyhä kolminaisuus: ylinopeus, humala ja turvavyön puute.

Yksinkertaisesti siis:

1# Jos juot, et aja!

2# Noudata nopeusrajoituksia!

3# Käytä turvavyötä!

4# Käytä vilkkua - liikenneturvallisuus on yhteispeliä, muillekin on hyvä kertoa omista aikeistaan.

5# Käytä ajovaloja myös päivällä - kyllä kuljettaja näkee, mutta näkeekö muut?

"Hyvä kuljettaja selviää siitä, mihin taitava kuljettaja ei joudu"

Vaikka keväällä alkava mopokausi on vielä hetken horroksessa, otetaan lyhyesti vielä mopoilusta.

Mopo on vaarallisin ajoneuvo kilometriä kohti

Moni liittyy ensimmäisen kerran liikenteen joukkoon saatuaan mopokortin 15-vuotiaana. Mun aikaan M- ja T-kortit eivät vaatineet ajo-opetusta, vaan korttiin riitti hyväksytty teoriakoe. Kuitenkin kortin saannin helppous, näkyi myös onnettomuuksien määrässä; tiedon puute ja osaamattomuus.

Kesäkuussa 2011 lakia tiukennettiin ja mukaan tuli pakollinen opetus. Hinta nousi ja kuskeihin taottiin enemmän tietotaitoa, miten lie tähän päivään mennessä vielä ennättänyt opetus muuttua, mutta kuitenkin näitä sählääjiä näkee edelleen. 

Liikenteessä bongattuna mopoilijat mm. ajavat keskiviivan vieressä, "unohtavat" vilkun ja ajavat taajamassa ihan takapuskurissa kun ohikaan ei voi mennä. Lisätään vielä monelle tutuksi tulleet pelleilyt, kuten keuliminen, turhat äkkijarrutukset ja liikkuvan mopon kyydissä kiipeily. Toisin sanoen mopoilijan touhut on vaikeasti ennakoitavissa, mikä on iso riski liikenteessä.

Myös vanhemmilla on suuri rooli. Kun esimerkiksi asetettaisi selkeät kotiintuloajat, vältyttäisi turhalta häiriköinniltä ja ilkivallalta - joukossa kun tyhmyys tiivistyy. Vanhempien olisi myös hyvä tietää missä ja kenen kanssa oma kullanmuru liikkuu, vaikka nykypäivänä nuorison menossa ei mahda moni vanhempi pysyäkkään mukana.
...

Kauheasta paasauksesta huolimatta toivotan turvallisia kilometrejä ihan jokaiselle!